在“新四化”的行業(yè)浪潮下，新能源汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向。2022年我國新能源汽車依然保持爆發(fā)式增長，全年銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場占有率達到25.6％，高于2021年12.1個百分點。面對新一輪新能源浪潮，造車新勢力搶跑的光環(huán)正在逐漸消退，老牌車企則正在積極求變。實際上從市場環(huán)境可以看到，全面電氣化的時代已經(jīng)來臨，國內(nèi)車市注定迎來一場硬戰(zhàn)。在大洗牌中，中國品牌是被動迎戰(zhàn)還是主動出擊？新能源市場將會按照什么樣的趨勢和規(guī)律走下去？

銀河，沖出天際做電氣化的破局者

站在市場的十字路口，2月23日吉利汽車以一個全新的品牌序列——吉利銀河，迎接大環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。與業(yè)界所猜測的不同，吉利銀河并非一個全新的品牌，而是隸屬于吉利品牌的中高端新能源產(chǎn)品系列。淦家閱強調(diào)，吉利銀河“只做高價值新能源車”。

作為帶著全新標識的電動產(chǎn)品序列，“銀河”成為了吉利價值向上第二階段的開端，也被定義為吉利生態(tài)進化的智能新起點。未來兩年內(nèi)，銀河將推出7款新品，包括智能電混L系列與智能電動E系列。智能電混L系列主打長續(xù)航PHEV，采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級到B級智能電混產(chǎn)品。而智能電動E系列，覆蓋A級到D級智能純電產(chǎn)品。沖擊20-30萬元的中高端市場。其中，吉利銀河系列首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付，其他車型會在2024年之后陸續(xù)上市。

銷量，是吉利新能源變革的自信

結(jié)合去年全年以及今年1月銷量成績來看，可以說，在這場浩浩蕩蕩的能源變革之路上，吉利汽車已經(jīng)展現(xiàn)出了強者之姿，并且逐漸走上了引領(lǐng)行業(yè)的道路。在過去的2022年，吉利汽車全年銷量實現(xiàn)正增長8%，達到 1,432,988 輛，排名全行業(yè)第三，超過日產(chǎn)、本田等多數(shù)強勢合資品牌。其中新能源銷量更是呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長的趨勢，滲透率同比翻了三番，數(shù)月突破30%，達到新能源快速增長的拐點。2023年1月吉利汽車憑借10萬的銷量迎來癸卯兔年開門紅，其中新能源更是憑借11031輛，占比1月總銷量的10.6%。

淦家閱提出吉利將要在新能源市場以一個挑戰(zhàn)者身份再出發(fā)，完成2023年165萬輛的年度銷量目標。其中，新能源整體銷量要超過60萬輛，還要實現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，即新能源整體銷量翻倍增長；雷神混動銷量及高端純電極氪銷量同步實現(xiàn)翻倍增長。銀河顯然將在其中扮演重要角色。

實際上，就目前市場而言，插混車型的潛力也日益顯現(xiàn)。2022年，國內(nèi)插電混動車銷量首次突破百萬輛，同比增長136.8%。非限購城市表現(xiàn)搶眼，插電混動銷量增幅達到171.1%，市場占比則從63.7%提升至72.9%。其中，比燃油車經(jīng)濟性更強，比純電車價格更低的混動A級SUV，必然會受到家庭用戶的青睞。在“全面向新”戰(zhàn)略規(guī)劃的指引下，到2025年吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。其中，搭載雷神電混的車型未來三年將達到20余款，吉利有望實現(xiàn)混動主流細分市場銷量第一。

就整體新能源賽道來說，競爭雖激烈，但也充滿了無限機會。而被寄予厚望的銀河，顯然是吉利高價值戰(zhàn)略的全新開端。吉利銀河的發(fā)布，讓吉利轉(zhuǎn)型的路徑也更加清晰。不再固守燃油車的成績，以強勢的混動技術(shù)鞏固燃油車的過渡市場，通過低中高三大純電品牌占領(lǐng)用戶心智，將吉利與新能源概念綁得更加緊密。

從近幾年的吉利的發(fā)展路徑來看，無論市場如何變化，吉利汽車始終全方位從各個維度去布局，一步一個腳印堅定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地。現(xiàn)在，吉利銀河正在用差異化的技術(shù)特性，把混動市場的“線性敘事”改為更加“開放世界”。吉利汽車在這場新能源領(lǐng)域的長跑中，也必然能成為中國汽車全球領(lǐng)跑者，為用戶創(chuàng)造價值的產(chǎn)品。