在隨整個市場趨勢于02月遭遇銷售觸底之后，長安逸動這臺在自主市場賣了10年的緊湊型三廂轎車，順勢完成了中期改款，這次針對內(nèi)外設(shè)計、具體配置以及機械硬件的改款，使得其從03月開始便實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)增長，并在06月以單月16,702輛的成績完成半程收官（2020年01-06月銷量為53,557輛），成為了自主緊湊型轎車市場當中僅次于吉利帝豪的“一陣”車型。

外觀設(shè)計

關(guān)于這次針對逸動的中期改款，只能說長安設(shè)計師終于讀懂了消費市場中的具體訴求，而且也讓改款領(lǐng)先于同級競品進入到了市場。

從睿騁CC（現(xiàn)款稱銳程CC）開始的家族設(shè)計語言，在長安逸動才算是得到了最全面的展現(xiàn)，其既能夠保持這一設(shè)計風格原來的運動味道，也能夠通過更具辨識度的元素表達品牌的個性化。

再次擴張的進氣格柵面現(xiàn)在將大燈也融合在了一塊兒，黑色的襯底噴涂會讓這種變化顯得更加激進，包括黑色的條幅、邊框以及熏黑的大燈，都在讓逸動更符合當下流行的運動趨勢。

另外，前保險杠之中雖說沒有像運動轎車一般的大尺寸前唇，或是像SUV那樣的運動包圍，但隱藏在前唇之下的護板卻帶著鋸齒設(shè)計，其能夠在駕駛過程中為車輛帶來一定程度的道路通過能力提升，也可以同時起到改善車頭下壓力的作用。

側(cè)身設(shè)計上沒有發(fā)生明顯的改變，倒是通過側(cè)身的正視圖，我們可以判斷出底盤之中較為獨立的防護包圍，其可以在車輛遭遇意外碰撞的情況下，起到一定程度的緩沖效果，保持車體結(jié)構(gòu)與懸架結(jié)構(gòu)的完整性。

尾端設(shè)計上，除了一個比較性感的小鴨尾之外，其還將尾燈更換為了貫穿式設(shè)計，熏黑之后的中央光帶結(jié)構(gòu)會與鍍鉻金屬條形成較為強烈的視覺沖撞，這自然有利于提升長安逸動在年輕消費者心目中的形象。

此外，后保險杠上端連接左右示寬燈的部分也采用著貫穿線條連接，這會讓之其與燈組變化形成呼應(yīng)，從而豐富車尾的層次感。

內(nèi)飾設(shè)計

駕駛艙中控布局的調(diào)整方式，會讓我們想到一些日系品牌打造的B級轎車，其在帶有重心偏移處理的同時，還在換擋機構(gòu)布局中實現(xiàn)了前后端的連接。

換擋機構(gòu)右側(cè)的包圍將中央扶手箱與HVAC控制臺連接在了一塊兒，從而強化了主駕駛位置帶來的身份感，而且我們實際所拍攝的車型，還是一款1.6L GDI 手動精英型，其能夠以全系最入門型號帶來如此視覺效果的確是值得稱贊的。

信息娛樂設(shè)計上，標配的中央觸控屏與儀表盤顯示器分別為7.0英寸、3.5英寸，但由于其采用了貫穿式連接，其看上去還真有幾分30萬奔馳、奧迪的意思。

而在高配車型上，兩塊屏幕都會升級為10.25英寸全液晶屏，in Call 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)將會讓其具備實時路況導航、原廠互聯(lián)、語音識別控制以及車聯(lián)網(wǎng)遠程控制等諸多功能。其中，由車載4G支持的高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等移動APP，則會讓其在整體使用性上得到保障。

此外，in Call智能互聯(lián)系統(tǒng)還帶來了一些更有趣、更實用的功能，比如其高德地圖導航將能夠與微信實現(xiàn)互聯(lián)互動，讓行車導航與位置共享變得更方便；比如車輛提供的移動手機APP，除了能夠?qū)崿F(xiàn)遠程定位、實時車況等信息外，還能夠提供保養(yǎng)信息查詢、道路救援服務(wù)等功能支持。

在副駕駛前擋板設(shè)計中，長安逸動提供了一個黑色條幅，其除了能夠起到裝飾作用外，還會提供少量的功能顯示與調(diào)節(jié)，副駕駛乘客可以在這里快速實現(xiàn)多媒體音量調(diào)整，而不需要影響到駕駛?cè)笋{駛。

座椅方面，除了提供了全系皮革座椅之外，4730/1820/1505mm的大車身尺寸，也為之提供了不錯的空間感。2700mm的軸距將會保證180cm以下乘員，在后排獲得2拳以上的腿部空間，并保持500L的基礎(chǔ)后備箱容積，這都會從基礎(chǔ)設(shè)計方面保證車輛的實用性。

動力總成

動力方面，堅持使用1.6L GDI自然吸氣四缸發(fā)動機（128Ps/161N·m）入門的長安逸動，并沒有因為排量而受到拖累。

這臺1.6L四缸發(fā)動機仍舊能夠讓搭載5MT的手動擋車型，將工況綜合油耗控制在6L/100km，而且從性能數(shù)據(jù)上說，能夠比大眾寶來等搭載EA211系列1.5L發(fā)動機的德系轎車，高出15Ps/17N·m的數(shù)據(jù)，似乎也可以讓車主在綜合駕駛當中更安心一些。

當然，藍鯨NE平臺上打造的1.4T渦輪增壓發(fā)動機（158Ps/260N·m），仍會是逸動用來與對手們拉開差距的關(guān)鍵點，其不僅可以在性能上超過EA211系列1.4TSI，也同樣在燃油經(jīng)濟性方面做得非常出色。5.9L/100km的油耗數(shù)據(jù)，會讓其在自主市場成為效率最高的帶T家轎車之一，而且能夠在1500rpm轉(zhuǎn)速時便迎來爆發(fā)，更是會保證逸動在動態(tài)性能上的領(lǐng)先性。

評在最后

這些年，長安憑借藍鯨動力開發(fā)，在自主市場大有一騎絕塵的架勢。而且這種在入門家用汽車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，也使得其迎來了越來越多的暢銷車型，這對于整體品牌內(nèi)部的向上發(fā)展也會是一種良性循環(huán)，并幫助像長安逸動這樣的7萬級主力產(chǎn)品，代表自主品牌迎戰(zhàn)寶來、英朗等合資轎車。